Varför klarar inte svensk tågtrafik vintern?

Ni som läste om mina öden igår kanske undrar detsamma som jag. Här kommer fortsättningen. Fyra timmar försenad anlände jag till Transportforum i Linköping efter det att SJ satt oss i en taxi i Katrineholm för att via Norrköping av leverera oss till Linköping. Toppen taxiförare. Säker och behaglig resa.
Samma sak på vägen tillbaka till Kungsbacka. Inställda tåg. Lång vätetid i en kall stationsbyggnad i Katrineholm. Havererade tåg, så att X2000 tåget till Halmstad stoppade i Göteborg och det blev ersättningsbuss. En arbetsdag där jag lämnade min bostad 05.30 och steg in genom dörren 00.30 dagen efter.
Beträffande ärendet i Linköping på Transportforum kan jag konstatera att i den session om det nya Trafikverket, där jag var en av presentatörerna , var alla rörande eniga om att verket kommer att ha alla möjligheter att bli ett lyft för kommuner, regioner och näringslivet framöver. Ett ha en samtalspartner gynnar samordning i det framtida samhällsbyggandet. Det konstaterades också att det är viktigt att det nya verket kommer in tidigt i den kommunala och regionala planeringen som en jämbördig part.